平見（ひらみ）は海岸に沿った小高い平地を表し、すさみ町から串本町にかけて連続している。この海岸段丘は日当たりがよく、畑が開かれて生活の場になってきた。ただ、あまり水には恵まれずサツマイモや麦が栽培された。
岬に向けて尾根が張り出すので、海岸沿いの国道42号は切通しやトンネルで何度も尾根を越える。大辺路（おおへち）はさらに山側を通過する場合が多く、小さな峠越えがつづく。『熊野巡覧記』（江戸時代）では、小坂が48ヶ所〔鬮野川（くじのがわ）村〜和深浦〕と記載される。
特徴的な景観を楽しみに、飛渡谷（とびやたに）道から富山（とみやま）平見道・新田（にった）平見道をつないで歩いてきた。串本町最古の道標地蔵（享保12＝1727年）がある串本海中公園前から出発し、逢坂山を旧道で越える。降りた有田（ありだ）漁港（貝岡＝かいおか）で「いせみち」の古い道標を探すものの、見つけることができずに徳本上人（とくほんしょうにん）の名号碑だけを確認した。伊勢を案内する大辺路の標石は他にないらしい。
旧有田村の道路元標を見て、戎ノ祠を過ぎると飛渡谷道の入口である。照葉樹の林床にはオオタニワタリなどが茂っていた。海側の展望所にも立ち寄る。田並（たなみ）トンネルができる前の旧道と出合うカーブに、立江地蔵が岩壁に収まっていた。四国八十八ヶ所の第十九番霊場（立江寺）で、頭部に「西谷峠」と彫られている。有田・田並の境界石を見て向地（むこうじ）に降ると、集落の手前に涅槃像と地蔵尊が並ぶ。両地区はサンゴを焼いて漆喰粉を製造していたらしく、説明板には和歌山城の白壁や潮岬灯台に使われたとある。
田並から江田にかけては国道を進むが、歩道や側道（旧国道）があるので歩きやすい。野ナギには道標地蔵が残っていた。地形図に記号が載るのは、「南海道地震による津波到達地点」（1946.12.21）の標識である。以前は石碑があったのかもしれない。集落のはずれに建つ徳大明神（とくだいみょうじん）社は大庄屋＝浦氏によって造営されたという。
国道は歩道がなくなり、車に注意して海辺を進む。大きく右にカーブする地点に徳本上人名号碑と「波がしら……」の歌碑（？）があった。判読できないが、どうも旧和深村村長の碑らしい。中平見が近づくと富山平見道に入る。紀勢本線を越えて標高50mぐらいまで登り坂がつづく。掘り込まれた道と石畳が歴史を語る。地下（じげ）側につづく石段はなかなかよい雰囲気だ。
田子（たこ）川を渡り、駅前から海沿いを西に進む。名号碑と津波到達碑を認めて山側へ向かうと、安指（あざし）の高台に出た。集落の中央に電子基準点が光り、北側に大師堂が建っていた。国道へ降ると、前方は高速道路の大規模な工事現場。先日から通れるようになったばかりで、新田平見道へ階段とロープで誘導される。
短い区間ながら石段のつづく道が残り、周囲の樹林に安らぎを覚えた。ほどなく新田平見から東平見へ入る。旅の僧（弘法大師）に食事を施したという「おおな魚」伝説の大師堂や、石垣に守られた家々を眺めながら和深（わぶか）川の畔まで降った。少し時間があるので、上品（じょうぼん）禅寺や西地（にしじ）の集落を周回する。
旧道で熊谷（くまだに）の大日如来石柱（大辺路コースマップに記載）まで行ったが、ここも工事で騒々しく、祀られた石仏だけを確認してすぐに和深へ引き返す。海辺の縞模様の岩壁は「タービダイト」と呼ばれ、互層になった砂岩と泥岩は土石流の証だという。列車の時刻まで、波と雲を眺めて過ごした（2025.4.4）。 |
